Elettrica, connessa, intelligente e pratica, compatta ma capace di esprimere un piacere di guida a zero emissioni: nuova Renault 4 E-Tech Electric è tutto questo e molto di più. Stile leggendario re-interpretato in chiave moderna, capace di attirare su di sé gli occhi degli appassionati ma anche - e soprattutto - dei nostalgici che hanno amato il modello best-seller della storia Renault, il quarto più venduto di sempre al mondo, con oltre 8 milioni di esemplari consegnati dall'anno di lancio (1961) al 1992. Più grande di Clio e più compatta di Captur, si colloca tra i suv urbani della casa, distinguendosi nettamente dalla Renault 5, decisamente più compatta, dinamica e scattosa, con la quale condivide l'architettura elettrica.
La generazione a zero emissioni, in arrivo a giugno, debutta in Italia a partire da 29.900 euro con una gamma completa che si sviluppa su tre allestimenti differenti: Evolution, Techno e Iconic.
Compatta, grazie ai suoi 4,14 metri di lunghezza, spaziosa all'interno e versatile, rappresenta anche oggi la voiture à vivre al passo con i tempi, un veicolo blu jeans (come veniva definito in passato), solido e robusto ma allo stesso tempo cool e di design. La versione elettrica attinge al Dna del passato, affiancandosi a Renault 5, Megane e Scenic E-Tech Electric, in attesa della Twingo nel 2026.
Esteticamente Renault 4 E-Tech Electric non passa di certo inosservata grazie al suo design carismatico che esprime un look decisamente versatile e, allo stesso tempo, avventuroso. I dettagli distintivi come la calandra, il cofano, il paraurti, il finestrino posteriore, la protezione delle porte, i fari a forma di pillola richiamano il passato ma con un tocco di modernità (si pensi alla griglia monoblocco anteriore illuminata con logo frontale in evidenza).
Il carisma e lo spirito avventuroso degli esterni si riflettono negli interni con la scelta di materiali di qualità superiore, pregevoli al tatto, abbinati ad una tecnologia di bordo dove a farla da padrone è il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, Google Maps, riconoscimento vocale con Google Assistant e oltre 100 app disponibili sul catalogo Google Play.
La versatilità è uno dei punti di forza di Renault 4 E-Tech Electric che è in grado di offrire innanzitutto un mix di abitabilità e modularità, abbinati ad un volume del bagagliaio inedito per il segmento: 420 litri "cubi", soglia di carico ribassata al massimo, ingegnosi vani portaoggetti, panchetta pieghevole e persino sedile del passeggero trasformabile in tavolino, novità assoluta per un veicolo elettrico Renault.
Renault 4 E-Tech è sviluppata sulla piattaforma dedicata AmpR Small, unica in Europa, che è in grado di integrare dispositivi di assistenza alla guida del segmento superiore, come l'Active Driver Assist per un'autonomia di guida di livello 2 ed i servizi connessi più avanzati, a partire da quelli offerti dall'OpenR Link , ma anche l'avatar ufficiale Reno, compagno della guida quotidiana, associato a ChatGPT.
Il risultato è un'esperienza unica al volante, arricchita da una facilità di utilizzo davvero sorprendente. Renault 4 E-Tech Electric è offerta con una batteria da 52 kWh ad un motore da 110 kW, per un'autonomia in ciclo WLTP fino a 409 km. La batteria agli ioni di litio da 52 kWh di tipo NMC (Nichel Manganese Cobalto) è composta da quattro grandi moduli collocati in un singolo contenitore. Con questo motore, che condivide con la Renault 5, Renault 4 E-Tech Electric passa da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e da 80 a 120 km/h in 6,4 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h.
Tutte le versioni di Renault 4 E-Tech Electric sono dotate di caricabatterie bidirezionale in corrente alternata da 11 kW.
Renault 4 E-Tech Electric è anche disponibile nella configurazione con motore da 90 kW (120 cv / 225 Nm) e batteria da 40 kWh.
Al volante della versione da 110 kW, lo sterzo è morbido e diretto, senza tralasciare lo spirito grintoso: con la funzione One Pedal, poi, la fluidità è garantita e tutto consente un arresto progressivo della marcia semplicemente togliendo il piede dall'acceleratore. Potenza a zero emissioni, tutto 'condito' da una maggiore efficienza nei consumi, con un dato dichiarato di 15,1 kWh/100 km che risulta reale, grazie soprattutto all'aggiornamento sulla gestione energetica delle batterie che consentono quindi di potersi godere un viaggio rilassante e confortevole che non tralascia il divertimento alla guida.
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