Alpine A110 R Ultimate è la massima
espressione di A110 ed è stata realizzata in soli 110 esemplari
offrendo ai clienti, per la prima volta, la possibilità di
partecipare a un vero e proprio processo di co-creazione:
l'Atelier Sur-Mesure, un programma di progettazione su misura.
Assemblata nello stabilimento Jean Rédélé Alpine di Dieppe,
città natale della marca, A110 R Ultime ha raggiunto l'apice
della A110 e lascerà una traccia indelebile nel design dei
veicoli futuri, a partire dall'A110 elettrica prevista per la
fine del 2026.
Considerato il livello competitivo in termini di prestazioni
sportive del progetto, inizialmente si pensava che sarebbe
rimasto allo stadio di prototipo, ma queste considerazioni sono
state allontanate dal desiderio di creare un veicolo unico,
ricco di emozioni e dalle prestazioni estreme.
Gli ingegneri erano convinti di poter creare un'auto stradale
dalle prestazioni avanzate attingendo ai punti di forza di
Alpine, come il design leggero e aerodinamico, e all'esperienza
acquisita nello sviluppo di un'auto di F1, per aumentare le
prestazioni senza sviluppare una potenza che fosse eccessiva. Il
team ha anche sfruttato otto anni di esperienza nelle
competizioni di alto livello nella serie GT4.
Partiamo dalle basi: il telaio è costruito interamente in
alluminio, rendendo A110 R Ultime una delle auto sportive più
leggere al mondo. Inoltre, le sospensioni sono state
completamente ridisegnate con nuovi ammortizzatori Ohlins TTX
con regolazione in altezza e regolazione idraulica a due vie per
la compressione e l'estensione.
I nuovi cerchi, da 18 pollici all'anteriore (10 mm più larghi
dell'A110 R) e da 19 pollici al posteriore, hanno un design
esclusivo e un peso ottimizzato. Così come anche l'impianto
frenante è stato migliorato, con dischi di diametro maggiorato e
pastiglie provenienti dal mondo del motorsport. Gli pneumatici
adottati sono i Michelin PS CUP 2, sviluppati appositamente per
questa serie speciale.
A livello aerodinamico, A110 R Ultimate è stata rielaborata
con un aumento della deportanza di 160 kg rispetto ad A110 R,
grazie ad alcune appendici, tra cui lo splitter anteriore con
labbro flessibile, le alette sul paraurti anteriore e le piastre
terminali sul paraurti posteriore.
Infine, il cuore della vettura: il motore. Questo è dotato di
nuovi pistoni forgiati e di nuove bielle prese in prestito dal
mondo del motorsport. Anche la mappatura è stata ottimizzata per
un numero di ottani, aumentando la potenza dell'A110 R Ultime a
345 CV (254 kW). Con il cambio DCT6, A110 R Ultime eroga una
coppia massima di 420 Nm a partire da 3.200 giri/min, 80 Nm in
più rispetto ad A110 R Turini, con un peso equivalente a
quest'ultima, ovvero di 3,2 kg/CV.
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